Un plan de circulation prenant en compte l’ensemble des flux est proposé afin de limiter l’exposition des piétons.

Dans un second temps, des analyses in situ ont été indispensables afin de vérifier ces informations, d’apprécier l’activité de l’entreprise et d’identifier des flux non répertoriés. Plusieurs échanges avec les salariés concernés par ces déplacements nous ont permis de comprendre ces trajets.
Les points critiques de ces flux ont été déterminés, notamment, l’exposition au risque de collision pour les piétons qui était élevée.
Des mesures préventives ont été proposées et se déclinent en deux catégories : suppression du risque et atténuation du risque. Elles ont abouti à l’établissement d’un document de restitution incluant les recommandations de prévention et les solutions d’amélioration.
Les 9 principes de prévention ( source INRS) légèrement remodelés ont été notre fil conducteur.

En complément, un des quatre sites audités souhaitait redéfinir entièrement la circulation extérieure et l’accueil des conducteurs. Différents plans de circulation ont aussi été présentés.

En conclusion, un client satisfait des propositions, une expérience enrichissante pour Diarbenn Solutions, et la mise en œuvre d’une nouvelle prestation proposée à la carte. Nous sommes à vos côtés pour vous conseiller, n’hésitez pas à nous contacter.

Les différents points de contrôle :

Votre véhicule doit avoir :

• Un contrôle technique à jour.
• Des balais d’essuie-glaces en bon état.
• Des plaquettes de freins fonctionnelles.
• Tous les fluides nécessaires : liquide lave-glace, de refroidissement et de l’huile moteur.
• Des pneumatiques adaptés et bien gonflés.
• Des feux en parfait état de fonctionnement.

Utiliser les bons feux dans les bons moments :

Sur tous les véhicules existants, chaque feu à une utilité bien spécifique.

Nos conseils de conduite en hiver :

• Adaptez votre vitesse aux conditions météorologiques.
• Augmentez les distances de sécurité avec les véhicules que vous suivez.
• Évitez les manœuvres brutales. Sinon, vous risqueriez de perdre de l’adhérence.
• Anticipez à l’approche des ponts et sous-bois car la route y est plus froide. Des plaques de verglas s’y forment régulièrement.
• Méfiez-vous des cuvettes, l’eau peut s’y être accumulée.
• Ralentissez avant les ronds-points. Privilégiez le sous-régime au surrégime.

Il n’y a pas de solution miracle ou de technique pour diminuer le taux d’alcool présent dans votre corps. Seul le temps est efficace à raison de 0,15 g/l/h maximum. Dans certains cas, une nuit de sommeil peut ne pas suffire. 

Comment éviter d’être un danger pour les autres et soi-même ?

La meilleure solution est de ne pas boire. Si vous avez trop bu, vous pouvez encore :

• Dormir sur place (et vérifier votre alcoolémie avant de reprendre le volant)
• Prendre les transports en commun ou le taxi
• Vous faire ramener par un conducteur sobre
• En cas de doute, évaluez votre alcoolémie avant de reprendre le volant (un éthylotest est obligatoire dans chaque véhicule)

Malheureusement, l’alcool n’est pas le seul facteur d’accident à augmenter pendant les fêtes de fin d’année. La drogue, consommée de manière récréative, prolifère également.

Comment éviter d’être un danger pour les autres et soi-même ?

La seule solution est de ne pas consommer de drogue : 

• L’usage de stupéfiants est interdit par la loi
• Conduire sous l’emprise de drogue constitue un délit
• Cumulée à l’alcool, la consommation de stupéfiants multiplie les probabilités d’avoir accident par 29

En plus de l’alcool et de la drogue, certains médicaments peuvent-être à l’origine d’accidents de la circulation

La consommation des différents agents psychotropes cités précédemment peut entraîner de la fatigue et somnolence au volant.

Afin de limiter les risques de somnolence au cours d’un trajet, vous devez vous mettre dans les meilleures conditions physiques possibles avant de partir :

• Être reposé : après une bonne nuit de sommeil, en évitant de prendre la route après une journée de travail et en évitant de conduire la nuit. Si vous partez tôt le matin, assurez-vous de charger le véhicule la veille au soir.
• S’installer confortablement derrière le volant en réglant correctement le siège et le dossier.
  
• Prévoir un repas léger, sans alcool. Surtout ne pas commencer son voyage le ventre vide.

Prévenir le risque routier, des efforts qui payent.

Depuis toujours, l’Homme a sans cesse innové pour pouvoir se déplacer plus loin plus rapidement. Cette capacité à se réinventer nous a permis d’accroître notre mobilité, notamment avec la naissance de l’industrie automobile. Différents véhicules ont alors émergé à travers le monde et allaient devoir apprendre à circuler dans un espace commun. Avec les constats des premières années, il était indispensable de prévenir le risque routier afin d’améliorer la sécurité des usagers de la route.

Les actions initiées pour réduire le risque.

A travers les années, nous avons pu constater différentes mesures mises en place pour prévenir le risque routier. Trois grandes familles se distinguent alors :

Les mesures liées au permis de conduire et aux sanctions pécuniaires :

• 1893 : un « certificat de capacité » doit être obtenu par toute personne voulant conduire un véhicule.
• 1922 : le permis de conduire remplace le précédent certificat.
• 1957 : apprendre le Code de la Route devient obligatoire.
• 1971 : le passage du permis de conduire est confié à l’Etat.
• 1986 : retrait immédiat du permis de conduire en cas d’ivresse.
• 1992 : mise en place du permis à points.
• 1999 : responsabilité pécuniaire engagée de la part du conducteur.

Depuis, des mesures comme celles qui régissent l’utilisation du téléphone portable au volant, le contrôle technique des véhicules, les équipements obligatoires à avoir ; et bien d’autres viennent compléter la politique de prévention du pays.

Des résultats significatifs :

La politique de prévention du risque routier établie en France s’avère payante. En 1986, les données de l’ONISR indiquaient 11 600 morts dans un accident de la route alors que le parc automobile en France s’élevait à 24 110 000 véhicules.

En 2020, nous comptions 2541 tués pour 38 000 000 véhicules sur le territoire. Depuis 1986, nous avons réussi à faire baisser le nombre de décès sur les routes de 78% , alors que notre parc automobile a augmenté de 58%.

La prévention du risque routier est un combat de tous les jours. Ensemble, continuons d’améliorer la situation en 2022.

Sources :

• Les accidents de la route
• Le parc automobile français
• Comment les mesures de sécurité ont fait chuter la mortalité
• Historique de la mortalité

Derrière ce chiffre, évidemment trop élevé, il y a des femmes et des hommes, dont la vie a été bouleversée du fait du travail, parfois de manière dramatique. La nature et les causes de ces accidents sont multiples : chutes de hauteur, accidents de la route, accidents en lien avec l’utilisation d’une machine, etc. Ces accidents résultent encore malheureusement trop souvent d’une mise en œuvre insuffisante des principes de prévention et d’un manque de sensibilisation des acteurs.

Diarbenn Solutions reconnue sur son expertise du risque routier accompagne les entreprises à réduire leurs accidents de la route et à diminuer les coûts liés à leur flotte. Une analyse précise de leur problématique permet de proposer des plans de prévention adaptés à leur fonctionnement et à leur budget.

L’origine de la boîte noire dans les véhicules.

Cette réglementation sera applicable sur l’ensemble du territoire européen à partir du 6 juillet 2022 pour les nouvelles homologations de voitures, camionnettes, camions et bus. Les véhicules d’occasions ne sont pas concernés pour le moment.

L’objectif premier de cette boîte noire est d’enregistrer les paramètres de conduite avant un accident pour en identifier les causes. L’enregistrement des données ne dure que 40 secondes. Dans le cas où le trajet du véhicule se passe sans encombre, ces données sont automatiquement écrasées à intervalle de 40 secondes, et un nouvel enregistrement recommence.

Dans le cas où vous subissez ou créez un accident, l’objectif est de mettre en exergue les informations du véhicule 30 secondes avant l’impact et 10 secondes après. Aucune donnée personnelle se sera enregistrée, seules les données concernant le comportement du véhicule le seront.

Voici le type de données enregistrées :

• Vitesse du véhicule ;
• Phase d’accélération ou freinage ;
• Inclinaison du véhicule ;
• Port de la ceinture de sécurité ;
• Activation / désactivation des aides à la conduite (régulateur et limiteur de vitesse, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance de freinage d’urgence, détecteur de fatigue…)

En revanche, aucun élément de contexte ne pourra être collecté. À savoir les données liées à la géolocalisation, la météo, le type de route, le niveau de concentration ou de distraction du conducteur…

À qui sont destinées ces données ?

L’ensemble de ces données pourra être transmis aux autorités judiciaires et aux bureaux d’enquêtes pour déterminer les circonstances de l’accident. Les instituts de recherche qui travaillent sur la sécurité routière, dont les instituts de recherche des constructeurs en bénéficieront également pour alimenter leurs études.

Sources :

• Service public
• FranceTV Info